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2019-05-21 06:55 来源:大河网

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  (中国台湾网娟子)[责任编辑:郭碧娟](中国台湾网、宜宾市台办联合报道)四川省台办副主任赵宇致辞。

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  去年底“立法院”已先修过“驻外外交领事人员任用条例”,调高非职业外交官文官驻外上限;如今更进一步践踏专业,让蔡当局可任命未经考试、毫无经验的“吴音宁们”“驻外”任高官、领高薪兼“监军”,更潜藏藉此回避监督操弄“外交”的机会。如今,只有%表示满意,较上次调查下滑个百分点;不满意则是%,增加1个百分点。

  但以昨天开会时的讨论,似乎部分与会人士,也不愿当橡皮图章,仍有不同看法。

  据《联合报》报道,民进党“立委”罗致政质询时指出,为什么“断交”的当天,蔡英文还在直播卖荔枝?“外交部”有呈报蔡英文吗?是否“陷蔡英文于不义?”  台当局“外交部长”吴钊燮回应称,当天下午接到相关讯息时,第一时间报告蔡英文,也呈报“国安会秘书长”李大维。去年高雄14家旅馆关闭,其中8家是小旅社,还有不少旅店因经营困难,有意出售,现有的商旅业者也只有苦撑,在高雄车站附近商旅或饭店,生意越来越差,经济大环境不佳,导致商旅生意不好,最近高雄车站附近就有旅馆业者打出低价促销,据了解,这家饭店原本就走平价路线,加上最近换人经营,打出住宿390元(新台币,下同)起超低价,休息才100元,让人觉得不可思议。

  北方工业公司向北200米。

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    若“教育部”决定不“拔管”,聘任管中闵、救自身难保的吴茂昆,蔡当局恐怕也要面对绿营鹰派围剿,且蓝营不见得会放过吴茂昆,他官位也恐不保,管案将牺牲两个“部长”,蔡当局同样面临危机。然而,蔡当局施政对不准下一代“生活坐标”,只剩死硬的“台独”意识形态。

  

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召回影响销量?加价提车的思域4月销量下跌

2019-05-21 13:58 | 澎湃新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:思域加价提车现象已屡见不鲜。有媒体报道,在成都地区,加价3000元左右购买思域需等两个月,加价5000元则等一个月。

4月国内车市似乎依然回暖无力,即便是东风本田旗下的爆款车型——思域也在这个月首次遭遇销量环比下降的局面。

根据东风本田官方最新发布的产销数据,4月份,东风本田终端销量54540辆,同比增长35.3%。今年1~4月,终端销售新车195881辆,同比增长26.1%。其中,贡献较大的仍然是东本旗下的三款主力车型:4月第十代思域销售12602辆、2016款CR-V销量16504辆、XR-V 则卖出了19714辆。

可以看到,轿车类目中,思域仍然是东风本田当之无愧的爆款车型。但是,和3月14283辆的销量相比,思域4月销量竟环比下跌11.8%。

第十代思域上市以来销量一直稳中有升。

对于自去年4月上市以来,走势一直稳中有升的第十代思域来说,4月出现销量环比下降有些特别。有分析认为这或许与其刚刚曝光的召回事件有关。

3月21日,国家质检总局缺陷产品管理中心曝光思域车型严重质量问题,公告显示,由于思域车型用于连接冷却液膨胀罐的三通阀靠近发动机侧的孔被飞边堵塞,导致在更换冷却液时,发动机内部残留空气,冷却液实际加注量不足。在这种情况下持续使用车辆,会出现发动机冷却液温度高的警示信息,如果再继续使用则可能导致发动机损坏,存在安全隐患。因此,3月31日起,东风本田方面召回2019-05-21至2019-05-21期间生产的部分思域车,共计20420辆。

业内人士分析,飞边的产生主要有两方面:一是预锻流程设计不够合理,二是操作人员马虎大意。这种问题在车辆召回中非常少见,属于“硬伤”,因此可见东本方面在加工制造中的马虎粗糙。

业内分析师贾逸认为,3月份的召回事件一经曝光,4月份思域的销量就有了明显的下降。两者之间明显存在因果关系。

即便如此,每月销量过万的思域还处于加价才能提车的状态。据澎湃新闻的了解,由于第十代思域外观上有了很大的改进,极具运动风的造型吸引了众多眼球,市场上选购这一级别轿车的消费者,大多都会考虑思域,因此不少地区思域加价订车情况严重。

在上海地区的东风本田4S店,不少销售暗中告诉记者,原价提车需要等上2-3个月,“但是加价提车可以尽快拿车”。

事实上,思域加价提车现象已屡见不鲜。有媒体报道,在成都地区,加价3000元左右购买思域需等两个月,加价5000元则等一个月。

这一现象屡被诟病。一些观点认为这是东风本田厂家方面的“饥饿营销”手段。“越是没车越是提价,形成卖方市场就逼得我们不得不加价购车。”一位购车者向记者表示。

因此,也有分析认为思域加价销售导致消费者不满,也是其4月份销量下滑的原因之一。

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